19CN5做堆物攻度滲碳齒圈鋼，包含有0.8%的Cr和0.8%的Ni設計做英國標的突破合金類設計。
19CN5鋼體現了優異的精鑄性能方面、切屑精加工性、高耐磨損性、高柔柔韌和抗困乏性，還體現了一定的的抗拉抗彎強度，也可以就說抗拉抗彎強度與柔柔韌融合較佳的鋼種之六。
19CN5經滲碳回火后，外壁剛硬耐磨性能，芯部韌勁，含有超低溫沖刺韌勁高的獨到之處。做為Cr-Ni類別輪齒鋼的典型示范品種，19CN5用在手工制造二手車傘齒鍛壓件還有其配套工程附加，如中變位系數輪齒、輪齒軸等。
鍛壓比： 4:1綜上所述
鍛后整理：基于你們的工作經驗，19CN5鍛后應過慢放涼，并有效做出滲碳熱整理以做出隨后制作。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內放置冷卻，洛氏硬度遠低于197HBW。
奧氏體金屬材質金屬材質晶粒過粗，會不斷增加鋼的變彎干裂更傾向，減輕彈性。的細小不均的奧氏體金屬材質金屬材質晶粒相對于保持穩定鋼的兩端淬透性、變少齒輪軸熱處置后的變彎、延長滲合金鋼的抗塑性變形斷能具備著至關重要現實意義。
相對19CN5鋼，晶粒大小度的標準正常為5-8，最合適是7-8。
非鋁合金雜質物不單作用19CN5鋼的色度，還有進每一步作用其耐腐蝕性，如下降拓展性和塑性。
要19CN5策劃 均勻分布能力差，有比較嚴重的帶狀策劃 ，會造成 滲碳或碳氮共滲熱治療后策劃 不自然，洛氏硬度不一。
鋼中的氧分量是危害困乏使用壽命的為重要影響。據素材提示 ，當氧分量從25 ppm縮減到11 ppm時，接觸到困乏承載力可提生4倍。
而對于19CN5鋼，需求經過煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟絞拌等出產生產技術，保證質量19CN5鋼的氧含磷量<20ppm，是最好的在15ppm接下來。
氫是產生白點的主要起源，標準抑制鋼中的氫分量最為主要。我們對19CN5鋼，要擔保足以的VD高壓氣度和抽高壓氣時間，將氫分量抑制在2ppm接下來。
淬透帶窄的19CN5齒軸鋼熱生產加工處理后變化小，磨齒量小，下頜骨可靠性強，精密高。淬透速率率越窄，彌散越小，越有益于齒軸的生產加工和增進這句話的下頜骨可靠性強，精密度。
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